Los baches. Ciudad con llagas.

Baches por todos lados: chicos, medianos, grandes y extra grandes

El pavimento se está abriendo en pedazos, en hoyos. Las calles de terracería están convertidas en lagunas. No hay colonia pavimentada sin baches ni automovilista que no haya caído en uno, menos usuarios del transporte urbano que no resienta el golpe en la cintura cuando el camión pasa por esas trampas.

Pareciera que el pavimento de asfalto o presuntamente de concreto no soporta las lluvias. No le gusta para nada el agua y muchos menos que lo bauticen, porque por algún lado le sale una “llaga”. Los hay de todos los tamaños: chicos, medianos, grandes y extra grandes.

Solo basta transitar por el corazón de Culiacán para darse cuenta. La avenida Álvaro Obregón, hacia el norte o hacia el sur, tiene baches de diferentes dimensiones pese al reencarpetado que le dieron no hace ni el año y medio, hacia la parte que comunica a las colonias Los Huertos, Los Mezcales y La Loma de Rodríguera.

Arterias como la Ángel Flores, Hidalgo y la Carrasco lucen grandes hoyancos, surgidos a raíz de las últimas lluvias. También les ocasionaron varias cuarteaduras que si no se arreglan en unos días más van a ser los baches más grandes que van a cruzar los camioneros.

Qué decir de la calle Revolución que tiene en un trayecto de 20 metros como ocho agujeros, en donde más de un automovilista, si va por allí, tiene que dar de gritos al caer en ellos o al ponchársele una llanta, sobre todo si va manejando de noche y no va con la precaución de toparse con ellos.

Lo mismo sucede por las calles que comunican la colonia Infonavit Humaya, Stase y Agustina Ramírez que están de dar lástima, incluso el propio bulevar Enrique Cabrera que fue reencarpetado el año pasado y que se suponía que iba a perdurar porque el material había pasado “pruebas de laboratorio”.

En este sector, el año pasado a estas fechas ya se habían reencarpetado varias calles y tapado gran cantidad de baches, pero en aquella época se acercaban las elecciones para diputados locales y alcalde de Culiacán y se había remozado principalmente el Enrique Cabrera y el Obrero Mundial.

El Ayuntamiento de Culiacán andaba haciendo su “trabajo” y los candidatos a diputados locales y el propio Jesús Vizcarra Calderón prometían el más grande programa de pavimentación nunca visto en el municipio: en tres años se iba a hacer lo que se había hecho en 20 años.

Pero ahora basta ir por la ruta del camión Petróleos, hacia la colonia Pemex, para darse cuenta que los baches están a la orden del día. Y qué decir de las lagunas que se hacen en grandes trozos de calles de terracería de la Felipe Ángeles y Díaz Ordaz, donde se ve cruzar a gente con pantalones adaptados para brincar charcos y a niños que los agarran de parques de diversiones.

Información del Ayuntamiento indicaba que la Dirección de Obras Públicas tenía un presupuesto de 10 millones de pesos en el 2007 para el bacheo y reencarpetado, de los cuales la gran parte se ejerció entre agosto y septiembre, casi una semanas antes de las elecciones.

Hoy las cifras del actual Director de Obras Públicas, Manuel Ochoa Salazar, señalan que tienen entre 8 y 10 millones de pesos para el bacheo y reencarpetado de calles y que traen unas cuatro cuadrillas haciendo los trabajos para tapar los hoyancos de las calles pavimentadas.

“Lo que pasa”, argumentó, “es que ahorita con las lluvias que tuvimos está muy húmedo todo, entonces la mezcla que generalmente se usa, es una mezcla asfáltica en caliente, esa mezcla se produce el mismo día y se tiene que colocar ese día, cuando mucho al siguiente, pero el tiempo ahorita no nos ha permitido”.

Ochoa Salazar mencionó que el tiempo lluvioso no les permitido salir más a trabajar, pero que ya tienen cuatro cuadrillas de trabajadores de la Comuna para el bacheo y que salieron a resanar el viernes, pero esperan otras 10 cuadrillas de la Cámara de la Industria de la Construcción.

Mencionó que se autorizó comprar una mezcla asfáltica en frío, la cual se puede instalar a pesar de la humedad, solo que es más cara, vale 3 ó 4 veces más que la carpeta asfáltica en caliente.

Esa mezcla, abundó, la tienen que mandar producir y generalmente tardan en surtirla, pero que esperan tener buenos resultados con ella, ya que van a erogar alrededor de 2 millones de pesos, principalmente para reparar vialidades principales.