>>El transporte público siempre ha sido un buen negocio

Las movilizaciones de transportistas para detener el incremento al precio del diésel y aún más para obtener del gobierno federal un subsidio al precio del combustible, desataron la polémica sobre si es o no necesario este apoyo a los transportistas, siempre condenados por sus jugosas ganancias y los abusos que cometen con los usuarios del servicio. He aquí los numeritos.

El pasado 16 de febrero, los propietarios de los camiones del transporte público urbano dejaron de trabajar y se sumaron al paro nacional organizado por los transportistas para pedir que se subsidie el precio del diésel.

El Gobierno federal tiene proyectado liberar el precio del combustible para que alcance niveles internacionales, lo que significaría más incrementos debido a que el precio del dólar está subiendo.

En los últimos meses el precio del diesel se elevó de 6.68 a 7.68 pesos, por lo cual los transportistas denunciaron que el Gobierno tiene planeado que este año el precio del insumo llegue a 8.62 pesos por litro.

La propuesta de solución de los transportistas ante los aumentos es que se otorgue un subsidio y, de no ser así, entonces proponen un incremento a la tarifa. Si el Gobierno otorga un subsidio en el precio del combustible, quienes lo pagarían serían todos los ciudadanos pues lo recursos que se exigen se obtienen a través de la recaudación de impuestos. Y en caso de que se autorizara, el aumento en las tarifas equivaldría a trasladar los costos a los usuarios.

En el estado de Sinaloa el transporte público es regulado por el Gobierno a través de la Dirección de Vialidad y Transportes mediante concesiones o permisos con el fin de dar un servicio a las personas de escasos recursos. Esta dirección es la encargada de autorizar los aumentos a las tarifas.

El último incremento en el precio del boleto ocurrió en diciembre de 2007, siendo de 50 centavos general. Las tarifas vigentes son de seis pesos para los camiones que cuentan con aire acondicionado y de cinco pesos en los camiones sin aire. Los estudiantes pagan la mitad.

Según la Dirección de Vialidad y Transportes, diariamente son transportados más de 600 mil pasajeros en Culiacán, sin embargo, la cantidad real es de 300 mil personas ya que la empresa Sinaloa Red Plus estima que un pasajero realiza dos viajes diarios.

Esta ciudad concentra el 50 por ciento de las unidades de transporte que en el estado suman dos mil ochenta y moviliza al 54 por ciento del pasaje a nivel estatal el cual se estima en un millón 15 mil 818 de pasajeros por día.

Por lo tanto, esos mil camiones con 600 mil pasajeros generan ingresos por 3 millones 60 mil pesos diarios, con un promedio por unidad de 3 mil 060 pesos, tomando como referencia una tarifa promedio de 5.10 pesos ya que hay diferentes tarifas.

A estos ingresos hay que restarles gastos como el diésel, el salario del chofer, el servicio de mantenimiento que requiere la unidad más otros gastos como tenencia.

De acuerdo con datos proporcionados por un transportista, el promedio de consumo de un camión es de 120 litros diarios, que varían según el tráfico, el hábito de manejo del chofer, el horario y lo accidentado del recorrido. Los gastos en el combustible van de los 680 pesos hasta mil 220 pesos con 80 centavos en aquellos camiones que requieren el tanque lleno.

En septiembre del año pasado, el desembolso en diésel era en promedio de 801 pesos con 60 centavos, considerando que el precio del insumo era de 6.68 pesos. A la fecha se pagan 921.60 pesos en promedio por el combustible ya que el precio actual es de 7.68 pesos.

Los choferes no cuentan con un salario base sino que se les paga una comisión que va de un 15 a un 20 por ciento de las ventas totales más gastos de alimentos.

Un camión requiere servicio preventivo de aceite y filtros cada 6 mil kilómetros o cada mes, con un costo de tres mil 500 pesos, además de engrasado semanal o quincenal.

El transportista entrevistado, miembro de la Alianza de Concesionarios y Permisionarios del Transporte Urbanos y Suburbanos A.C., señaló que una vez descontados todos los costos de la unidad se estima que en promedio se ganan mil pesos al día por unidad, los cuales pueden variar en función de la ruta. Asimismo comentó que una parte de las ventas se deja como reserva para sustituir la unidad. La vida útil de un camión se considera entre ocho y 10 años.

Con esta información es posible calcular las utilidades reales de un transportista que por lo regular trabaja 26 días al mes teniendo solamente una unidad, las cuales ascienden a 26 mil pesos mensuales (que multiplicadas por 12 meses dan 312 mil pesos al año).

Sinaloa Red Plus

De acuerdo con datos de la empresa Sinaloa Red Plus, encargada de la modernización del transporte en el estado, en la ciudad de Culiacán hay 65 rutas en concesión y 63 se encuentran operando con aproximadamente mil camiones.

Con el fin de tener información oficial, Ríodoce entrevistó al Ing. Manuel López, director de Sinaloa Red Plus, quien dijo que los gastos de mantenimiento, obtenidos mediante un muestreo entre transportistas, comprenden llantas, servicios que se le realizan cada determinado kilometraje en aceite y filtros, muelles, clutch, baleros, reparaciones mecánicas-eléctricas, engrasado, baterías, radiadores, refacciones de motor, reparaciones de transmisión, soldadura de carro, refacciones, más gastos administrativos como un contador, pago de impuestos, sueldo o comisiones de choferes, placas, tenencia, revalidación, calcomanía, cuotas en sistema de barras, seguros del camión y crédito.

El entrevistado comentó que un chofer por lo general labora dos turnos y se calcula que el turno de un chofer anda por 250 pesos y laborando todo el día ganan entre 300 y 400 pesos más un apoyo para alimentos.

Explicó que en total los gastos promedio alcanzan la cantidad de 153 mil 300 pesos al año y las utilidades están alrededor de 66 mil 300 pesos al mes (que multiplicados por 12 meses serían 795 mil 600 pesos que se obtienen por boletos vendidos al año). Si a los ingresos anuales se les restan los gastos, quedarían aproximadamente 642 mil 300 pesos de utilidad, cantidad todavía mayor que la expresada por el transportista.

Usuarios

Relacionando las tarifas del transporte con el salario de un trabajador y suponiendo que este gana 100 pesos al día (dos salarios mínimos), necesita tomar dos camiones para llegar a su trabajo y gasta entre 20 y 24 pesos, se puede decir que destina casi una cuarta parte de su sueldo solo para transporte. Si esta persona trabaja seis días a la semana gastaría 144 pesos y 624 al mes.

Transporte público en otros lugares

En la Ciudad de México las tarifas del transporte urbano se cobran de acuerdo con la distancia que se recorre: de cero a cinco kilómetros la tarifa es de 4 pesos y si viaja más de cinco kilómetros el costo aumenta a 5 pesos. Esta tarifa se aplica a cualquier persona.

En la el estado de Nuevo León, que es uno de los estados más caros de la república, la tarifa autorizada por ese gobierno a los microbuses va de 4 a 5 pesos, según el sitio oficial de Internet de dicho gobierno. Esta tarifa está por debajo de la que se cobra en Culiacán.

En otras ciudades del país, como en Querétaro y Hermosillo, se les hace descuento a las personas de la tercera edad con credencial del Insen y a los estudiantes, cobrándoles 3 pesos, con una tarifa normal de 5 pesos. En Durango se cobra 5.50.

Después de analizar las dos opiniones de los entrevistados, queda claro que mantener un camión es muy costoso pero las ganancias son suficientemente buenas y por consecuencia el transporte público urbano es un negocio rentable y seguro.

En palabras de Jesús Aguilar Padilla, gobernador del estado, “lo que beneficie al pueblo es lo que hay que apoyar”, pero en este caso el beneficio no es para el pueblo.

Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla